BusPuls.MS
Stadtbusnetz live
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Bus-Puls
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- Aktive Busse
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- Pünktlich ±2 min
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- Ø Verspätung
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Warum? Was den Bus-Puls gerade belastet
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Echtzeit · Open Data · Münster
Wie rund laufen die Stadtbusse, wie geht es am Hauptbahnhof voran, wie voll sind die Parkhäuser? Drei Live-Dashboards messen das jede Minute. Hier laufen ihre Pulse zusammen.
Ein privates, nicht-kommerzielles Datenprojekt. Quellen: Fahrzeug-Feed der Stadtwerke Münster, Fahrplandaten (IRIS) der Deutschen Bahn und das Parkleitsystem der Stadt Münster.
live · Uhr
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Pulse werden geladen…
Jedes Netz wird auf seiner eigenen, kalibrierten Skala eingeordnet; der StadtPuls mittelt diese Einordnungen. So wird gerechnet
Stadtbusnetz live
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Bus-Puls
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Bahnverkehr live
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Zug-Puls
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Parkhäuser live
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Park-Lage · Auslastung
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Bus-Puls und Zug-Puls seit Betriebsbeginn (04:00 Uhr), als Stundenmittel. Beide Pulse nutzen dieselben Bandgrenzen (86/80/72), rechnen den Abzug aber mit eigener Kurve: Ein Bus kostet ab 5 Minuten Abweichung den vollen Abzug, ein Zug erst ab knapp 37 Minuten.
Ein Punkt ist das Mittel der minütlich gespeicherten Pulse einer Stunde, gezeigt ab 30 Messungen; die laufende Stunde (hohler Punkt) ab 15. Lücken bedeuten zu wenige Messungen, nicht null.
Bus-Pünktlichkeit (±2 min), Zug-Pünktlichkeit am Hbf (< 6 min, ohne Ausfälle) und freie Parkkapazität (100 % − Auslastung) je Tag, auf einer gemeinsamen Skala und nur für Tage, an denen alle drei Reihen vorliegen.
Zusammenhang heißt nicht Ursache: Die Koeffizienten beschreiben nur, wie ähnlich sich die Tagesreihen bewegen. Quelle: die offenen Tagesstatistiken der drei Dashboards.
Bus-Puls
Jeder Stadtbus im Einsatz, jede Minute. Bis ±2 Minuten kostet nichts, darüber steigt der Abzug bis 5 Minuten an. Verfrühung zählt wie Verspätung.
Zug-Puls
Alle Abfahrten am Hauptbahnhof eine Stunde vor und nach jetzt. Verspätungen, Ausfälle und Gleiswechsel ziehen ab.
Park-Lage
Stadtweite Auslastung der Anlagen mit verlässlicher Live-Zahl, verglichen mit dem Median der letzten acht Wochen zur selben Stunde.